平果现代基站配套设施方案

由于建筑弱电系统涉及到通信、计算机、控制以及显示等多项技术含量高、更新发展非常快的现代高新技术，所以在系统集成的具体实施过程中，在很多现代基站配套设施技术性比较强的平果基站配套设施细节问题的解决上，还需要各方面的专业技术人员的支持与合作。弱电工程智能建筑电气技术仍然包括强电与弱电两类。建筑及建筑群用电一般指220V50Hz及以上的强电。主要向人们提供电力能源，例如电力拖动电机用电，照明用电等等。智能建筑中的弱电主要有两类，一类是国家规定的安全电压等级及控制电压等低电压电能，有交流与直流之分，如24V直流控制电源，或应急照明灯备用电源。另一类是载有语音、图像、数据等信息的信息源，如电话、电视、计算机的信息。

(2) 功能互补。从功能上看，楼宇自动化系统中的各子系统都有其特定的功能和管辖范围，平时各自独立工作，但在发生某些特殊事件时，往往需要各平果基站配套设施系统之间能够协同工作，以提高整个系统对突发事件的处理能力，现代基站配套设施实现全局性的控制和管理，提高建筑的智能化程度。具体的联动响应包括以下几种系统：消防报警系统→音乐/广播系统：发生消防报警时，相应楼层的公共广播系统将被强行切换至消防紧急广播；消防报警系统→保安监控系统：发生消防报警时，保安监控系统自动将火警相近区域的摄像机的摄像画面切向保安中心主监视屏，并重点监录这些摄像机的摄像内容，以供确认是否有火警发生和事后分析事故原因等。

规划设计：1)综合规划BRT通道网络。BRT通道应当尽量选取条件较好的道路布设，实现公交车辆的专用路权，尽量不影响或少影响普通车辆的通行。在市区范围内，BRT尽量布设在机动车道较多的城市干道上；而在城市外围地区或郊区，可以考虑选择高速公路或者新辟BRT专用通道。如果平果基站配套设施客运走廊因道路条件限制无法规划专用路权，则可考虑现代基站配套设施相平行的条件好、小汽车较少的道路，同时配给公共交通优先策略，并控制站点间距。2)规划城市BRT专用道。BRT专用道的规划分为公交专用路(Bus way)、公交专用道(Bus lane)及公交与合乘车共用车道(HOV lane)三种模式，在规划时应根据BRT的服务档次决定采用哪种模式，或如何组织两种及全部三种模式。

三、建设导向问题。许多业主、政府主管部门、一些甲级设计院、大型的施工单位、监理单位、工程公司，均对整个弱电设计存在误区，对设计的程序、过程、内容不很明了，在整个设计"接力棒"中，设计者间的水平存在差异，现代基站配套设施设计分工还不合理；对采用的技术、设备用其运行条件缺乏了解，搞不实宣传,有的投资商在已建、在建的智能建筑中提出了不切实际的智能化要求，对系统要实现的功能心中无数，表现出很大的基站配套设施方案随机性；有些业主片面追求技术先进功能齐全；另有一些业主则中求自己的楼能戴上"智能"的帽子即可；特别是在设备选择或系统集成方面往往屈从潮流或随意拔高，导致设备和设施不能正常运转，造成投资上的极大浪费。

弱电属于电器工程及其自动化专业。电气工程就是以电能、电气设备和电气技术为手段来创造、维持与改善限定空间和环境的一门科学，涵盖电能的转换、利用和基站配套设施方案研究三方面。工学中的电类专业可分为强电和弱电两类。具体到专业上来说，电子信息工程、通信工程等专业是以弱电为主；而电气工程及其自动化专业是以强电为主，弱电为辅。弱电一般是直流电路或音频、视频线路、网络线路、电话线路，交流电压一般在36V以内。主要有两类：一类是国家规定的安全电压等级及控制电压等低电压电能，现代基站配套设施有交流与直流之分。

电力应用按照电力输送功率的强弱可以分为强电与弱电两类。建筑及建筑群用电一般指交流220V50Hz及以上的强电。现代基站配套设施主要向人们提供电力能源，将电能转换为其他能源，例如空调用电，照明用电，动力用电等等。智能建筑中的弱电主要有两类，一类是国家规定的安全电压等级及控制电压等低电压电能，平果基站配套设施有交流与直流之分，交流36V以下，直流24V以下，如24V直流控制电源，或应急照明灯备用电源。另一类是载有语音、图像、数据等信息的信息源，如电话、电视、计算机的信息。